特斯拉无疑是现在自动驾驶技术发展的最为突出的厂家,而这个最先进正在受到越来越多车企的挑战,为了保证自己的领先地位,特斯拉Autopilot自动驾驶技术将升级2.0版本,软硬件同步更新,最先享受新技术的将是Model X。

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特斯拉的自动驾驶技术将升级为Autopilot 2.0,系统将迎来软件和硬件的换代。据知情人士所述:Autopilot 2.0将增加一套前视探测系统,并加装更多的雷达。新的摄像头系统将由三个摄像头分工协作,一个广角摄像头(约150度,比现款范围更广)负责检测多个车道及路边行人等情况,第二个摄像头则锁定正前方的情形(视角约50度),第三个摄像头则相当于一个后备,它的视野更窄(约25度),但是可以看到更远的地方,与其他两台相机配合就能够实现双重保障,提供足够的系统冗余。

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另外,还会有更多的雷达被安置在车辆周身,环绕式的雷达将提供更加严密的监控环境。这些硬件升级将作为一个完整的硬件包打包安装至车上。由于新增的硬件,特别是摄像头数量的增多将给车辆的信息处理能力提出更高的考验,一块新的处理器或许是制约Autopilot推出时间的重要因素。现在可能的选项有两个,一个是曾与特斯拉合作的Mobileeye提供的EyeQ4芯片,另一个则是英伟达,Nvdia Drive PX 2处理平台将于今年秋天发布。

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与硬件升级同时到来的将是特斯拉8.0系统,而软件升级同样能够使车辆的性能提高一个档次,据说,如果现有的雷达采用全新的编程模式,其灵敏度会更高,探测范围更远,几乎可以媲美激光扫描。比起Autopilot 2.0的硬件升级,软件升级将更早一步来到特斯拉车主身边,当然是以OTA的形式。

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如果Autopilot 2.0和8.0系统同时出现在一辆车上,那这辆车将达到第四级的自动驾驶(参考读懂NHTSA自动驾驶分级),高度自动化,到了这个等级,系统对于驾驶者的需求会大大减少,基本上人就不需要时刻关注车辆的行驶状况了。也就是意味着,如果这个等级的车辆出现交通事故,主机厂就再也不能推说这是驾驶者没有把手放在方向盘上的锅了。

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说到这件事,还有一件趣闻,前段时间在中国发生了一起特斯拉自动驾驶引发的事故,尽管最后责任认定为车主没有将手放在方向盘上。但也提出了一个质疑,自动驾驶在中文的含义中指的就是全自动驾驶而无需人类进行干预,如果没有对自动驾驶技术的分级有一定了解的人,自然就会为之迷惑,为此特斯拉中国网站上的宣传词也进行了修改。

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